电子连接器在未来的连接器行业会占有较大的空间比例
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在日常的生活中，电子连接器的品种有近百种，种类繁多车型所应用的连接器种类之多。近年来，随着中国经济的成长，使得汽车已经不是人们夸耀的奢侈品了，人们对汽车在平安性、环保性、舒适性、智能化等要求越来越高，汽车电子产物的利用日趋增加，如汽车音响体系、汽车导航体系、平安气囊、ABS体系、车内光缆网路等，这一市场推进汽车衔接器利用数目出现增加。据估计，每辆汽车估计应用600~1,000个电子连接器。今朝环球汽车连接器约占连结器总共的15%，将来可望在汽车电子产物的动员下，占有较大的比例。
基于汽车范畴的诸多严格要求，雷莫的插拔自锁衔接体系成为自成一家的产品。插拔自锁衔接体系由于插、拔简单快捷而风行于业界。纵然在振动、撞击或许电缆拉扯的环境下，该体系也能包管相对安全，而且能在很无限的空间内停止操纵。同时，其模块化计划供给跨越60000种的连接器组合，能够是单芯、多芯、光纤、同轴、三同轴、低压和射频和混装等，让客户能够选择到得当要求的互联方案。
在各类汽车测试实验中，雷莫B系列衔接器能够应答这类需要，在极短的时间内供给靠得住的信息传输。B系列衔接器具有以下重要特性：一是具有平安的插拔自锁体系，多芯范例为2～64芯；二是具有焊接、压接和印制板接针芯（直式或弯角式），便于高密度装置，节省空间；三是多种定位销抉择可避免类似衔接器之间的混插；定位销体系可用于衔接器对位；四是360屏障供给全方位EMC防护（抗电磁滋扰）。是以B系列衔接器包括了雷莫传统的计划特色——插拔自锁体系，并可抉择多芯、同轴和三同轴混装针芯设置。
在这些电衔接地区起首采用了压接式的衔接技巧。板对板连接器其实是一种冷焊接技巧，由于不必要钎料和低温加热，而是间接靠针外部的资料弹性及塑性变形的力气构成发生连接间的衔接，其可靠性是焊接型针脚的至多10倍以上。这一技巧最先利用在通信范畴和工控机中。从1989年开始在汽车电子范畴也率先应用。
瑞士雷莫公司的衔接器利用于医疗仪器、兵工、航天、粒子研讨、播送通信和实验检测设备等各类场所，在汽车连接器测试范畴亦早曾经是成熟面貌。雷莫有专门的产物系列利用在汽车模仿碰撞测试、小型加快计、倾角传感器、高速照相机、数据采集和遥感勘察等，在NVH、ABS等范畴也有诸多利用。该公司专家指出，汽车行业对衔接器的利用有以下特色：机械机能方面，要求衔接器抗振动机能到达15G，抗打击机能100G；插拔机能方面，要求衔接器具有简单快捷，插拔便利的特色；电气机能方面，请求衔接器的屏障后果在10MHZ下>75db，在1GHZ下>40db；在尺寸方面，要求连接器在包管芯数的环境下，具有充足简便的特质。
基于汽车范畴的诸多严格要求，雷莫的插拔自锁衔接体系成为自成一家的产品。插拔自锁衔接体系由于插、拔简单快捷而风行于业界。纵然在振动、撞击或许电缆拉扯的环境下，该体系也能包管相对安全，而且能在很无限的空间内停止操纵。同时，其模块化计划供给跨越60000种的连接器组合，能够是单芯、多芯、光纤、同轴、三同轴、低压和射频和混装等，让客户能够选择到得当要求的互联方案。
在各类汽车测试实验中，雷莫B系列衔接器能够应答这类需要，在极短的时间内供给靠得住的信息传输。B系列衔接器具有以下重要特性：一是具有平安的插拔自锁体系，多芯范例为2～64芯；二是具有焊接、压接和印制板接针芯（直式或弯角式），便于高密度装置，节省空间；三是多种定位销抉择可避免类似衔接器之间的混插；定位销体系可用于衔接器对位；四是360屏障供给全方位EMC防护（抗电磁滋扰）。是以B系列衔接器包括了雷莫传统的计划特色——插拔自锁体系，并可抉择多芯、同轴和三同轴混装针芯设置。
除传统的连接器接插件，雷莫瑞士总部去年还推出新的M系列产物。该系列的立异的地方在于，其外壳由高强度铝合金制成，是雷莫一切产物系列中品质最轻、外部布局最紧凑的衔接器。其特别的布局使衔接快速又靠得住，插应时密封品级到达IP68，橡胶密封圈能有用抵御各类油污腐蚀。
另一家厂商专一于压接技巧衔接器产物的公司面向汽车用衔接器的营业跨越了公司营业额的50%。该公司人士觉得，现在约30%的汽车连接器产品来自于电子范畴，这此中大部分是由于衔接器的可靠性构成的。现在电子设备在汽车上的普遍利用，仅在BMW3系列中各类联络器的针脚衔接点就跨越1万个，在BMW 5系列中各类衔接点更有50%的增加。纵然只要100PPM品质成绩，也会意味着每辆车上有一个衔接器针脚的联络生效，而且，这类衔接生效常常只是在驾驶当中的振动环境中间歇性发生，是以这类衔接生效很难在平常中被发现，乃至在正轨的4S店用业余检测仪器也很难发现连接器位置，大部分环境只能全体调换，给汽车厂商的抽检带来副面影响。
在这些电衔接地区起首采用了压接式的衔接技巧。板对板连接器其实是一种冷焊接技巧，由于不必要钎料和低温加热，而是间接靠针外部的资料弹性及塑性变形的力气构成发生连接间的衔接，其可靠性是焊接型针脚的至多10倍以上。这一技巧最先利用在通信范畴和工控机中。从1989年开始在汽车电子范畴也率先应用。
