国际电子商情27日讯 近日，一份盖有公章的《停工放假通知》在毫末智行内部传开。通知称，基于公司经营现状，自11月24日起，公司及分公司所有在职员工进入停工放假状态，复工时间另行通知。这则简短的通知并未涉及员工薪资发放、社保公积金缴纳以及后续赔偿方案等具体细节，给约300名员工带来了巨大的不确定性。
据公开信息，毫末智行成立于2019年11月，前身为长城汽车智能驾驶系统开发部，专注于乘用车辅助驾驶与末端物流自动配送车研发。作为曾经的行业明星，公司迅速获得资本市场青睐，累计融资规模约20亿元人民币，估值一度突破10亿美元，投资方包括长城汽车、美团、高瓴创投等知名机构。其开发的HPilot智能驾驶系统曾搭载于长城汽车旗下超过20款车型，截至2024年，用户辅助驾驶总里程已突破2.5亿公里。
然而，转折发生在智能驾驶技术路线的关键转型期。2023年后，行业技术方向从依赖高精地图的“有图”方案，加速转向“重感知、轻地图”的“无图”方案以及端到端大模型。在这一技术迭代中，毫末智行的进展未能跟上市场节奏。2025年，其主要股东和客户长城汽车选择引入外部供应商元戎启行，并向其投资1亿美元，将后者方案用于旗下新车型。与此同时，毫末智行试图开拓的现代汽车等外部客户项目，也出现了交付延迟的情况。
经营压力在2024年下半年开始显现。公司当时进行了首轮裁员，主要涉及职能部门，并以“N+1”赔偿方案为主。进入2025年，公司多名核心技术与管理人オ陆续离职，团队规模持续缩减。11月12日，毫末智行被北京市顺义区人民法院列为被执行人。
毫末智行的处境亦是当前智能驾驶行业发展的一个缩影。行业数据显示，2025年融资事件数量虽不多，但资金进一步向头部企业集中。近年来，已有多家自动驾驶公司进入破产或重整程序。业内分析指出，主机厂对智能驾驶供应商的要求正变得更高，技术迭代缓慢、客户结构单一的企业面临严峻挑战。
目前，毫末智行管理层未对停工事件公开回应，员工正通过集体劳动仲裁等途径争取权益。公司原定于11月29日迎来成立六周年纪念日。
