连接器接插件的实用性和它的几种故障模式
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连接器接插件的问题是系统故障的主要原因。对于汽车电缆系统，压接是将连接器连接到电缆的非常流行的方法。这个过程已被证明是可靠的。与焊接相比，压接其可靠性可负担得起，使用方便。为了改善端子卡盘几何形状，连接器制造商们付出了很多努力。通过广泛的实验研究和分析，FCI不仅开发了一种新型的工具压接优化分析，也提出了一种新型的压力通道创新几何形状。
FCI“两步”解决方案提出了卷曲卷曲工艺在典型传统的高速卷曲生产率。内部形式发生两次冲击，从而完成“两阶段”压力。
如果在汽车中安装了组装电缆，电子连接器连接错误可能会导致设备故障。为了克服这个问题，设计师开发了各种连接器锁定装置，开发了一个示例FCI螺栓(弹簧锁)。当连接器的两个半部彼此配合时，弹簧装置被压缩。如果是正确的端口，则端口选项卡将一起播放两个端口的作用。如果连接器没有完全就位，它将弹出弹簧的两半(当安装程序离开连接器时)，表示连接失败。则设备就不能工作。
另一种方法是使用大的补丁辅助设备来简化连接器的过程。新技术使用转弯齿轮和推进器。滑块装置插头可以从流体连接装置获得电流，因此您不能正常驱动插头副杠杆或滑块。与其他方法相比，由于凸轮，插入力连接器可以减少40%。 FCI最新的APEX24-方式混合连接使用技术。如果改进的人体工程学，组装简单，连接的稳定性也增加。
当应用于汽车外部和罩下时，连接器密封件的电触点是非常重要的。对于连接器制造商，低成本，高稳定性，易于组装提供密集连接解决方案是一个具有挑战性的研究。在高密度系统多针，带密封的多孔密封圈是一种常见的做法。设计时，这些密封件有两个主要问题需要解决。
我们必须插入端子，这意味着一个方形或矩形夹子穿过一个圆形密封。这需要合成端子插入力以防止电缆弯曲。
板对板连接器不同直径的密封要求。通常使用密封较小的弹性密封件迫使不同的直径配合，并且这增加了损坏密封件或撕裂的可能性。使其工作效率的最大化。
