德尔福I.Mech.E工程会议在伦敦讨论汽油和柴油的最新策略

德尔福汽车公司（NYSE：DLPH）将概述其先进的汽油和柴油燃料系统技术的发展，当它呈现在四份技术文件，在伦敦会议内燃机学会机械工程师（I.Mech.E）燃油系统（三月14-15日）。的方案，其中重点对国家的最先进的系统设计，表征，测量和建模的最新技术，汇集了从汽车制造商，供应商和研究机构的代表和扬声器。

为了帮助解决全球燃料节约的努力和对全球变暖的日益关注，汽车制造商正在加快引进技术，降低油耗和减少各种污染物的排放量，同时确保最佳的发动机性能和成本效益。注射技术起到了帮助，以满足这些挑战的重要组成部分。

德尔福的论文将侧重于技术，特别提到了新的控制系统架构，提供了显着改善的性能和灵活性满足强硬排放目标的成本降低。该方法采用灵活的软件允许排放性能的改善，在较低的成本比其他硬件为基础的战略。

“我们的工作是需要创造更环保的车辆，是持久的和愉快的驾驶，使用成本效益的技术，提供全球平台所需的灵活性，说：”史蒂芬A.基弗，总裁，德尔福动力总成系统。“国家的最先进的燃油喷射装置是一个有利的技术，帮助汽车制造商生产的车型，消费者要和政府的需求，这是一个成长，高价值的市场中，德尔福具有相当的实力。”

“以新的眼光看待控制架构已经允许我们来解开在几乎每一个柴油和汽油燃料系统的关键领域创新的新领域，”说布鲁诺Annycke，德尔福的高压力的共同轨道泵副主任工程师，谁将会主持这次会议的灯重型柴油3月14日的会议。“控制创新有引人入胜的影响对我们的硬件设计，使我们能够实现的新方法，提供无需额外的后处理的大量排放和负担得起的改善。”

德尔福的第一个文件，“减少二氧化碳排放，由于电控燃油泵供油模块”解释了如何利用新的无刷电机，电控柴油机燃油泵，可以减少二氧化碳的排放量由高达到3g/km的。2013年期间，将进入新的泵生产作为下一代的燃料输送模块，允许在同一个包中的高和低输出泵的一部分，有助于停止启动低成本实现。德尔福的无刷泵将有助于降低寄生损耗，提高燃油经济性，以及减少排放作出贡献。

第二份文件，“从表面上看开幕均质直喷汽油发动机电磁阀喷油器”，介绍了德尔福的同质GDI向外开放的电磁喷油器（汽油直喷）发动机。将支付特别注意减少微粒粒子的数目（非常小的燃烧废气中的颗粒），以满足苛刻的政府排放的技术，无需昂贵的额外的排气后处理，如欧6第2阶段的目标。本规例的出台，是2017年的计划。本文专门针对喷油器的硬件和控制策略优化，以减少冷启动排放和总结讨论车辆试验验证新方法的性能和节省成本的好处。

德尔福在第三份文件，“柴油机共轨燃油系统的高效率超低排放中型发动机技术”，生产中型柴油发动机具有良好的燃油经济性的超低排放所采取的步骤。世界市场的中型柴油发动机有非常具体的要求，耐用性，效率和稳定性要求高的水平。本文分析了轻型和中型应用程序之间的关键差异，并讨论了这方面的知识，如何识别德尔福已探明的轻型系统，适当领域的技术转让。然后，本文着眼于创新的需要，以满足中型市场的具体要求，包括高水平的较显着的车辆寿命的可靠性，以保持车辆在道路上，为他们的经营收入钱。该文件还提出了德尔福的做法，该公司的客户提供与通用性，以支持一系列减排技术，如低和高压的废气再循环，柴油微粒过滤器和选择性催化还原，发动机管理策略。

第四个文件，“超高压共轨：3路电磁阀喷射控制的演变”，描述了德尔福的中型和重型柴油应用高压共轨系统的设计方法。新系统结合了灵活的架构与注射液事件的精确控制，到3000巴，取得使用三通阀技术，需要在制造技术的进一步发展的一个新概念。设计超越欧6的产品，极具竞争力的系统，以确保未来的需求提供了基础。