德尔福的新型空调技术保持更长的时间冷却
微型混合动力 - 汽车销售预计增长约3万台，从今年到2020年将超过37万台，德尔福汽车公司（NYSE：DLPH）正在开发不影响客舱空调技术，节省能源舒适性。
德尔福的新的相变材料（PCM）的蒸发器将保持机舱启停车辆冷却器较长。该系统还为延伸的混合动力/电动汽车的电动理想。
“德尔福的这套系统是直接替换了原来的空调蒸发器是比电动空调压缩机更低的成本和复杂程度较低，而且更有效率。新的相变蒸发器是德尔福的能力产生很大的影响提供了一个简单的系统的一个例子。”
德尔福的系统集成，空调蒸发器内水库的PCM。在正常操作过程中，热能是从材料凝固或冻结。空调系统停止时，PCM逐渐液化或熔化，吸取空气中的热量，保持乘客凉爽舒适。该系统通常可以保持目标在一到两分钟的客舱通风口的空气温度 - 根据指定的PCM量 - 保持整个期间的停止启动驾驶舒适的驾乘。
几个家庭的材料具有相变特性，包括水合盐类，有机和无机共晶混合物，石蜡和脂肪酸。德尔福选择其热工性能和强大的，长期的可靠性组合石蜡基相变材料。
广泛的分析，使德尔福在当前蒸发器使用的PCM与一些额外的零件创建与制冷剂蒸发器内已经存在的热虹吸效应，消除任何可移动部件和简化安装。
传统的空调系统，汽车的平均燃料使用量在炎热的气候，因此类似的二氧化碳排放量的比例为5％，占。“德尔福技术可以减少50％的暖通空调系统的燃料使用量，同时继续加强乘员的舒适性。对于混合动力汽车和电动汽车，我们可以减少或消除在客舱舒适性的妥协，我们可以延长”零排放“的范围。
在国家的最先进的技术，现在正从测试第一汽车发展计划，预计到2015年的道路上。
贝特朗说：“我们在混合动力汽车技术的广泛经验，结合我们的汽车热系统的专业知识的深度，使我们能够快速开发和测试，现在将是快速，高效的技术和整车集成。
