JST molex莫仕 TE松下继电器 安费诺申泰 2.0”研究项目合作伙伴

德国“JST  molex莫仕  TE松下继电器 安费诺申泰 2.0”研究项目合作伙伴联合新闻稿

奥迪、博世、Elmos半导体、FZI、英飞凌

德国慕尼黑——2020年10月29日——汽车承担着越来越多的任务：它们相互沟通，化解紧急交通状况，并在未来自动驾驶。所有这些都是为了降低油耗和二氧化碳排放。在英飞凌科技公司（FSE:IFX/OTCQX:IFNNY）的领导下，“JST  molex莫仕  TE松下继电器 安费诺申泰 2”项目的研究成果帮助汽车行业找到了一个进退两难的解决方案：缩短更短的创新周期必须与日益增加的车辆复杂性和对汽车可靠性的更大要求相协调。电子系统和安装在其中的芯片。三年的JST  molex莫仕  TE松下继电器 安费诺申泰研究工作主要集中在对电子元件要求特别高的电动汽车上。

JST  molex莫仕  TE松下继电器 安费诺申泰 2.0的任务：显著提高汽车电子部件的可靠性和鲁棒性

无论是在动力传动系、电子控制单元（ECU）还是在汽车车身和便利电子产品中，电子元件的数量和复杂性都在上升。虽然一款中型车目前拥有约70辆ecu，但5年后将拥有约100辆ecu。这些微型PC机连接在一个网络中，需要在任何时候都能可靠无误地进行交互，因此，根据车辆的大小，它们的芯片也在4000到8000个左右。

尤其是电动汽车需要抗干扰、可靠和耐用的ecu，因为它们必须满足迄今为止无与伦比的严格要求。除了驾驶操作外，安装在其中的电子元件和芯片在休息时也会受到压力；例如，在电池管理中，当快速充电或一夜充电时。在这里，电子系统的设计必须能维持30000多个工作小时。这比现在的标准，即在装有内燃机的车辆上大约8000个工作小时的时间长了近四倍。到目前为止，电动汽车的电子控制单元已经通过详细的人工操作得到了改进，以应对这些挑战。

JST  molex莫仕  TE松下继电器 安费诺申泰 2的任务是研究可用于整个汽车价值链的开发过程的方法和程序，并考虑到日益增加的车辆复杂性以及对可靠性的更大要求。在JST  molex莫仕  TE松下继电器 安费诺申泰之前，没有任何一种孤立的解决方案通常是经过选择性优化的。JST  molex莫仕  TE松下继电器 安费诺申泰研究的结果是一个跨行业的解决方案，能够以更高效的方式升级ecu。

“设计稳健性”：JST  molex莫仕  TE松下继电器 安费诺申泰 2.0为汽车价值链的所有阶段开发了标准化流程

这五个研究合作伙伴已经开发了整个汽车价值链的标准化流程和方法，从半导体供应商到系统制造商，再到汽车制造商，这些流程和方法可以被已经处于开发活动早期阶段的每个人应用。例如，设计了特殊的稳健性分析。它们有助于在开发阶段尽早检查和确认计划的ecu或芯片是否适合预期的应用领域。此外，他们还帮助向汽车制造商报告结果。因此，在电子控制单元和芯片的设计阶段，汽车制造商的要求，其要求概要，现在已经被考虑。

需求概要文件作为ECU技术规范的一个固定组成部分，包括车辆的所有相关数据。其中包括基于环境条件（如温度、湿度、电压供应）的应力因素、驱动操作的具体条件、各应用的运输、储存、处理和连续操作的关键数据。JST  molex莫仕  TE松下继电器 安费诺申泰合作伙伴在各自的价值阶段将这些数据分解到所需的详细程度，并将它们标准化，以便所有人都能一致地使用这些数据。

由于JST  molex莫仕  TE松下继电器 安费诺申泰，ECUs的发展在健壮性和耐用性方面达到了新的、非常高的标准，现在在整个汽车价值链上紧密相连。例如，电动汽车中的ecu现在可以满足更高的可靠性和健壮性要求。此外，在中央汽车ecu的转换，如转向和制动从完全机械和液压系统到机电系统，JST  molex莫仕  TE松下继电器 安费诺申泰结果有助于满足最高的安全标准。安全方面，复合材料之间有许多不同的相互作用