molex光纤快速连接器特斯拉的零件堆积在圣何塞机械工厂

　　CNBC在距离特斯拉弗里蒙特工厂不远的一家名为JLPrecision的商店外发现了这些部件。这些产品包括门框，以及从中国和俄亥俄州的供应商运来的各种其他零部件。特斯拉内部不愿透露姓名的消息人士告诉CNBC，这家店被用来返工设计或修正零部件的缺陷。

　　但特斯拉的发言人强烈否认了这些说法，坚称JLPrecision不会对有缺陷的零部件进行返工，只适用于正常生产过程中的涂层。

 

　　通用汽车一位前工厂经理在接受CNBC采访时表示，将存在缺陷的零部件的修理工作外包是汽车行业的常见做法。但特斯拉似乎正在处理的问题比例高于平均水平，那里的一名工程师估计，特斯拉或其供应商生产的汽车连接器件中，有多达40%需要修理。

 

　　多位现任和前任特斯拉员工告诉CNBC，特斯拉审查供应商的时间少于汽车行业的标准，而且负责审查的一些人对ISO标准和该过程中通常使用的其他质量保证方法没有经验。特斯拉也对这些说法提出了质疑，坚称它们有严格的供应商筛选程序。特斯拉还表示，零部件维修不会增加Model3生产的延迟。

 

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　　供应商问题引发的争议，给特斯拉不断演变的制造问题图景增添了一丝皱纹。该公司一直远未达到生产目标，尤其是新车型3轿车。当Model3于2017年7月正式投产时，特斯拉预测，到当年12月，该公司将每月生产2万辆汽车。

 

　　但这一目标已被多次修正，特斯拉在2018年第一季度只生产了约1万辆Model3。

 

　　特斯拉首席执行官埃隆o马斯克最近承认，部分问题在于他对生产过程自动化的过度投入。但供应商问题的说法，以及去年电池组生产短缺的报告，表明这家汽车制造商可能面临一系列更为复杂的挑战。

　　最近几周，特斯拉的股价因生产担忧而下跌，但在马斯克宣布该公司将在下半年实现盈利后，特斯拉股价于周五上涨。