Delphi背板连接器：用于中型重型柴油的突破性板对板连接器
- 小型化部件推动了超高精度连接器制造的发展。
- 加速计划于2020年开始批量。
- 闭环控制的新方法提供了优雅简洁的终身精确度。
英国伦敦 - 2018年9月19日，星期三 - 德尔福连接器科技的新型超高精度燃油喷射器，其阀门直径仅为1.0毫米，目前正在试生产，以响应欧洲和美国的主要订单。用于中型和重型柴油机应用的突破性DFI 21喷射器采用新的制造技术生产，这些技术能够提供优于航空航天公差的汽车容量和定价。
Delphi 连接器产品工程总监James Kewley表示，采用高精度元件实现稳定的质量水平，涉及亚微米间隙，需要在制造技术方面进行重大创新。“我们的产品设计师需要使用现有技术实现的准确性和一致性水平，”他解释道。“我们的挑战是与我们的制造专家合作，不仅提供具有世界领先性能的全微型技术，而且还提供稳健，完全一致的工艺，使其能够按照汽车行业定价生产。”
DFI 21喷油器是德尔福新型F3共轨系统的核心，该系统以F2欧VI系统的成熟技术为基础，在保持卓越可靠性的同时，大幅改善排放，燃油经济性和精细化。它在2016年被宣布为发展概念，并且在欧洲和美国取得商业成功之后，将于2021年投入。
新型1.0毫米阀门的超轻重量有助于DFI 21喷油器每循环提供多达9次喷射事件，而典型的Euro VI系统仅提供2或3次喷射事件，为整个燃烧事件提供了更大的机会。改进的控制意味着可以降低峰值温度，从而降低NOx; 允许多次引燃，通过减慢压力上升速率来增强精炼; 并能够实现多次注射后事件，减少烟灰的形成。
“减少发动机排放使发动机设计人员在后处理策略方面具有更大的灵活性，为车辆制造商和车辆操作员节省了大量潜在的成本，”Kewley补充道。“例如，DFI 21可以简化处理后的废气，减少SCR流体的消耗，这对长途卡车车队来说具有重要价值。”
闭环控制，无需额外接线
燃烧的闭环控制早已确立，但德尔福的F3连接器系统为各个喷射器的特性之间的任何微小变化增加了闭环补偿。这使得能够使用更多和更小的喷射事件，因为闭环系统确保它们在整个发动机的设计寿命中保持准确，通常为160万公里（100万英里）。
每个DFI 21喷油器的独特性能特征被编码到喷油器内的芯片上，该芯片与ECU通信，使其能够调节或调整。随着时间的推移，特性的任何变化都会得到实时补偿，从而避免了先前为了适应喷射器相当长的使用寿命期间的漂移所需的喷射器校准的妥协。如果更换了喷油器，则ECU会自动询问新的喷油器，并进行调整以适应。
Kewley说德尔福技术闭环控制方法的主要好处之一是它们的系统不需要额外的布线。“这将显着降低系统成本以及通常与引入闭环传感相关的制造和包装处罚，”他解释说。“这是我们'聪明而不复杂'设计理念的一个很好的例子。
申请延长至中等职责
F3是第一个覆盖重型和中型发动机的德尔福共轨系统系列，采用一系列经过验证的模块化子系统，允许从每缸0.7升到每缸3.0升以上的应用。它与现有的包装尺寸兼容，可以与现有的发动机设计进行经济高效的集成。
与欧VI的Delphi F2系统一样，有三种共轨架构可供选择; 带有远程泵的传统共轨，EUI型带有选定喷油器的凸轮驱动泵，EUP型带有由发动机缸体中的凸轮驱动的独立泵。喷射器配件尺寸也保持不变，允许与最初为EUI或EUP设计的发动机集成，而无需对主要发动机部件进行昂贵的更改。
制造业创新
使用立方氮化硼（CBN）的先进研磨工艺对于获得所需的质量和产量是必要的，但这些必须超出先前已经实现的任何目标。应用了新的自动化技术来安全和重复地处理微小部件，并采用特殊的表面处理技术来消除亚微米级的毛刺。
德尔福技术公司目前正在使用易于扩展的生产代表流程，以数百批次生产DFI 21的β级样品。“我们团队的一个经证实的优势是我们拥有非常强大的生产开始（SOP）流程，从而实现了高效的产品推出，从交付一直到高质量，”Kewley总结道。“DFI。 21www.ljq.cc将高精度，大批量制造技术推向了极限。我们的目标是让这项卓越成就看起来很简单。”
德尔福技术公司可以提供整个发动机管理系统，包括控制电子设备，软件，传感器，废气门智能远程执行器，SCR加药控制，可变凸轮正时，电动提升泵以及用于电气化的紧凑，高效电力电子设备。该公司的技术路线图使其成为世界上最重要的先进汽车推进技术供应商之一，通过创新，强大和实用的技术帮助客户满足日益苛刻的目标。
