一个新的高附加值，高效率的小型柴油发动机共轨系统

德尔福创新的单体泵共轨系统是最新的共轨燃油喷射技术向小型化，高附加值的柴油发动机的好处。

UPCR系统设计为一个4缸发动机2.5升，符合成本效益的符合要求的耐用性，燃油经济性和排放标准。应用预计将包括轻型汽车和非汽车产品，如小型农业和工业设备，。

UPCR的第一代系统可达1,600 bar，为新兴市场和经营构思，是在几个汽车制造商生产。高达2,000巴经营的，是第二代系统，在选择德尔福技术中心的发展。

第二代UPCR系统将是理想的入门级车市场，必须满足世界上严格的排放要求，包括要求欧盟7标准的欧洲计划。

德尔福柴油系统“技术通常从发达市场向新兴的迁移，但在这种情况下的反向发生，”约翰说，总经理，富尔斯特。“满足排放的挑战，在尽可能低的成本，以适应新兴市场的优先事项，我们已开发了一个系统，不影响性能或质量的新的突破，在成本效益。UPCR会作出了重大的贡献，以帮助柴油与汽油在较低竞争低成本的汽车。“

关键设计突破UPCR更紧凑，比传统的柴油机燃油喷射系统，约60％，比一个典型的欧洲打火机3系统，进一步提高燃油经济性和减少二氧化碳排放量。

“通过采取创新的方法，证明在其他应用程序的技术基础，我们已经交付了一步，可以在一个非常有竞争力的价格取得的燃料输送压力和精度的变化，”富尔斯特说。“我们已经做到了，同时继续以提高耐用性，使UPCR要求和成本敏感的应用非常有吸引力。”

富尔斯特将是6月5日讨论柴油动力系统的威胁和机会的面板上领先的行业专家之一。题为“创新技术，为未来的排放目标：？威胁或柴油动力总成机遇”面板，将鲁道夫柴油机在会议室举行。

德尔福的高压SCR计量系统：一种新的方法，简化了氮氧化物减少为6欧元和超越

德尔福已开发出一种以尿素注入选择性催化还原（SCR），减少氮氧化物（NOx）的排放量，并简化了柴油发动机的排气结构的新方法。

该系统是专为满足其中SCR加药器和催化剂紧耦合到发动机排气架构的要求，导致减少氮氧化物后，立即启动，这是必要的，以满足严格的排放法规。

通过集成一个可变频率，固定体积的泵与喷嘴，而不是坦克，德尔福已经建立了一个计量系统，提供了一个更高的压力，更精细雾化喷雾罐系统，同时简化和维护加药器包装信封。添加德尔福独特的氨气传感器系统，下游的SCR催化剂，可以从系统优化的氮氧化物转化效率。氨气传感器也提供了一种有效的车载诊断（OBD）功能监测可控硅排气系统的性能。

“新的高压SCR定量系统是一个强大的解决方案氮氧化物减少，还简化了日益复杂的后处理战略的实施，”富尔斯特说。“这是一个很好的补充，德尔福的柴油技术，其中还包括轻型，中型和重型应用燃油喷射系统的能力。”

较高的压力，提供更好的喷雾雾化和速度，更好的混合更均匀分布的尿素跨面对的催化剂，从而更好的转换效率和更大的发动机转速和瞬态抗扰度。加药器是非常耐热，因此它完全适合联合柴油微粒过滤器（DPF）和SCR催化剂的定义，以提供更快的精简版关闭的应用程序。这支持系统降低成本和简化日益复杂的排气系统相关的包装挑战。