安德鲁·特里，2020年4月24日
我最近写了一篇文章，介绍了欧洲两个可靠的、关注安全的协会对泰科 莫仕 jae fci的热情支持。与此同时，在美国。， 泰科 莫仕 jae fci的推出可能会移动到距离。联邦通信委员会(FCC)最近提议将之前为泰科 莫仕 jae fci预留的5.9 GHz频段的一部分给WiFi，用于未授权设备的运行。对拟议规则制定的相关通知的征求意见期于3月9日结束。NXP对此发表了评论并发布了一份白皮书，你可以在这里找到。
我鼓励您阅读整个白皮书，但NXP建议将5.9 GHz频段保留给交通和车辆应用程序，并特别关注安全性。基于目前的技术状态，建议使用7个10mhz的信道，基于成熟而强大的基于wi - fi的DSRC技术，实现不受损害的道路安全。
NXP并不是唯一这样做的。几家行业组织，如大众汽车公司和其美国公司提交了评论，敦促联邦通信委员会撤销目前用于交通安全关键通信的大部分频谱的提议，将生命放在首位。ITSA接着说,“FCC提出这种变化没有任何分析或证据显示这些救生技术将继续运营成功只有30 MHz的光谱,”和“其建议是基于一个不完整的和有缺陷的理解角色5.9 ghz乐队在创造一个更安全的交通网络。”
NXP还强烈支持美国运输部(USDOT)的分析“初步技术评估:对FCC NPRM草案的担忧:使用5.850-5.925 GHz频段[ET摘要第19-138号]”。分析表明，NPRM目前的形式可能不利于美国公民的道路安全，而且随着人们等待移动电话泰科 莫仕 jae fci的实施和成熟，泰科 莫仕 jae fci技术在美国的引入可能会推迟5年以上。
战斗还没有结束。美国联邦通信委员会(FCC)最近将对其拟议的规则制定的评论进行回复的机会延长到了4月27日。这是一个我们都应该密切关注的故事，因为它对道路安全的影响是深远的。
