Delphi演示固体氧化物燃料电池以节省燃料减少温室气体排放

德尔福汽车表现出的固体氧化物燃料电池（SOFC）辅助动力装置（APU）向公众首次在最近的混合动力卡车用户论坛在美国密歇根州迪尔伯恩（HTUF）虽然在论坛上的固体氧化物燃料电池，利用柴油主坦克，卡车在卡车驾驶室的电力设备，包括空调，电视，冰箱和微波炉产生的电力。

德尔福的固体氧化物燃料电池辅助动力装置的独立运作，从重型商用卡车的主要内燃机。目前，司机和空转的主发动机或柴油发动机的APU舰队力量的配件。

转换传统燃料的固体氧化物燃料电池的化学能直接将有用的电能，没有燃烧，在最短的排放。而其他的燃料电池需要纯氢运作，德尔福公司的固体氧化物燃料电池可以使用柴油，天然气，煤气或丙烷。

我们的示范，固体氧化物燃料电池提供高达50％以上的燃油效率比现有的柴油发动机的APU和市售道路柴油跑了。 固体氧化物燃料电池的排放量已经低于标准要求。

此前的HTUF事件，德尔福展示了美国陆军坦克汽车和武器司令部（TACOM）办事处，在密歇根州沃伦，Delphi也正在开发用于军事用途的固体氧化物燃料电池技术。在2010年9月发布，美国国防部官员指出，军事化石燃料的消费计划，以减少在未来十年超过20％部分的努力，使政府机关更好地对环境的管家。德尔福的固体氧化物燃料电池提供燃料节能技术的选项，以帮助实现这个目标。

随着需求的增加，由商用车辆，以减少排放量和燃料的使用，固体氧化物燃料电池提供创新的和有价值的优势，以实现这些目标，固体氧化物燃料电池。 在HTUF和TACOM示威是另一个这项技术在短期内的道路上的第一步。

证明的固体氧化物燃料电池的技术和鲁棒性，接下来的步骤之一，将是国家车队的卡车上安装了一年，并编译它如何执行的数据，在各种气候条件和道路条件，随着时间的推移。