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德尔福连接器在创新发展的道路上遇到的重要问题

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  总部位于英国的汽车元器件公司德尔福连接器公司研发了一套软件和传感器网络,奥迪SQ5搭载了德尔福技术,在美国行进了3,000英里,其间99%的旅程是在主动驾御形式下结束的。2016年1月,德尔福在CES上展现了新主动驾御概念车,其间的人机交互将主动驾御和主动安全面向一个新高度,鼓动消费者信赖车辆能够结束主动驾御,不过仍需求驾御员保持警惕。  

  日前,德尔福连接器公司宣告与新加坡陆路交通管理局结成战略协作伙伴关系,两头将为结束主动驾御出行协作。德尔福将开发适宜城市环境的、供应点到点效力的低速主动驾御按需出行解决计划。  此外,德尔福还与得到风险出资公司支持的草创公司Quanergy协作,研发、安置固态激光雷达。福特向智能移动出行公司转型为成为车联技术、移动技术、主动驾御技术、客户体会及数据剖析范畴的领导者,福特3月份建立了名为“智能移动技术有限责任公司的子公司,担任监管其汽车及移动项目。 
 
  5月,福特汽车公司向Pivotal软件公司注资了1.822亿美元,加快云核算软件的开发。7月,福特汽车与其他四位出资人向加利福尼亚州一家草创公司Civil Maps供应了660万美元的种子融资,携手研发主动驾御车所需的3D地图。8月,福特及baidu向美国硅谷一家激光雷达公司Velodyne公司出资1.5亿美元,研发激光雷达,加快主动驾御车上路。  

 通用与Lyft达到协作,双方一同发明主动驾御网络,前者出资5亿美元支持后者继续发展汽车同享效力。与此一同,两头宣告了组成主动驾御车队的计划。3月份,通用收购了Cruise Automatio公司,并取得了后者在加利福尼亚州检验主动驾御汽车的授权。5月份,通用Cruise主动驾御研发有些已在旧金山检验雪佛兰Bolt电动车。而且,该车企与Lyft的主动驾御出租车将于2017年开端检验。  

  5月,IT巨擘谷歌和菲亚特克莱斯勒汽车公司宣告将在主动驾御汽车方面合作。100辆克莱斯勒Pacifica新式MPV将被供应给谷歌,作为主动驾御车原型加大检验计划,而菲亚特也有望从协作中取得技术等方面的优点。  

  谷歌正在加快研发新技术,以提早研发出全自动驾御汽车。从外媒的报道中可发现,谷歌在研发新技术的一同,也在招兵买马,意欲将旗下主动驾御部门独立成为新公司。据悉,谷歌现已为旗下主动驾御研发有些聘请了首位法律顾问Kevin Vosen。旧金山交通有些的首席数字官Tim Papandreou也离任参加了谷歌主动驾御车项目。德尔福连接器作为汽车电子的巨头,德尔福在车用连接器领域同样占据重要的地位,目前在全球车用连接器市场位居次席,占据约23%的产品份额,可以提供所有车用电子电气系统所需的车用连接器

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