te连接器正在研发创新高能效的连接器型号
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近期，全球te连接器公司联接和传感范畴纯电动和燃料电池车辆运用计划，该产品选用非加压接触器计划，其立异计划和可靠功用协助进一步进步混合动力和纯电动车辆的安全性和稳定性。
EVC 250的开关室经过优化计划，即使是在海拔高达 5,000米的低气压条件下也能完全堵截电流。此外，正因为 EVC 250选用非充气计划，所以就不会发生因压力损耗或漏气而致使的修补替换需求;且当电流大大超越电流限值时，可以在不损坏外壳的状况下开释剩下压力，大大降低元件爆炸性损坏的可能性。
EVC 250的立异计划完结了93 x 55.3 x 49.8mm的紧凑尺度，可完结全自动化出产。EVC 250标准版中用以吸合和坚持的线圈是分隔的，内部放置自动开关;另一版别则是以单线圈完结脉宽调制(PWM)。此外，EVC 250满意IEC 60664绝缘要求。
现在量产的 EVC 250 产品的额定电压高达 450VDC。一同，关于新能源商用车商场及将来更高电压功率等级的新能源乘用车商场，te连接器正在开发最高电压可达 800VDC 的高压接触器产品，估量将于2017年面世。
与传统汽车的油箱相同，混合动力和纯电动车辆的储能系统有必要进行热过载维护。为了在车辆熄火后或出现缺点时及时阻断电流，一般会在动力电池和电气回路的联接有些运用高压保险丝和高压接触器的组合。EVC 250恰是一款专为这种运用请求而开发的安全器材，与保险丝一同承担蓄电池热过载的任务，并在正常工作条件下保证每个驾驭循环后驱动系统的分别。
全新 te连接器具有更大的接触空隙和优化的开关动力。它具有高功用的灭弧磁体，可有效地克制开关电弧。该接触器可完结连续的 250A 额定电流，能承载高达 6,000A 的过电流 20ms 而不影响任何关键功用。过大的过电流可能会约束开关功用，但不会引起任何危险状况。
EVC 250的开关室经过优化计划，即使是在海拔高达 5,000米的低气压条件下也能完全堵截电流。此外，正因为 EVC 250选用非充气计划，所以就不会发生因压力损耗或漏气而致使的修补替换需求;且当电流大大超越电流限值时，可以在不损坏外壳的状况下开释剩下压力，大大降低元件爆炸性损坏的可能性。
EVC 250的立异计划完结了93 x 55.3 x 49.8mm的紧凑尺度，可完结全自动化出产。EVC 250标准版中用以吸合和坚持的线圈是分隔的，内部放置自动开关;另一版别则是以单线圈完结脉宽调制(PWM)。此外，EVC 250满意IEC 60664绝缘要求。
现在量产的 EVC 250 产品的额定电压高达 450VDC。一同，关于新能源商用车商场及将来更高电压功率等级的新能源乘用车商场，te连接器正在开发最高电压可达 800VDC 的高压接触器产品，估量将于2017年面世。
