机动车电子设备的前驱是引擎操控体系。它通过拓展后现在称为动力链（Power-Train）体系，其间包含了传输操控和高档车内确诊功用。车用动力链总线既要高速度，又要具有经济实用的数据传输。
SAE初步说了低、中、高速三类数据通讯机动车网络。操控器局域网（CAN）和SAE J-1850一向占有着干流方位，但也不是仅有的总线体系构造。
SAE J-1850包含了初步由悉数三家美国轿车制造商开发的各种版别。CAN是一种串行、异步、多主通讯协议，用来联接轿车和工业运用的电子操控模块。CAN是为需求高档数据联络和高达1Mbps数据率轿车运用方案的。轿车多媒体接口联盟，或AMI-C，正在拟定移动信息和娱乐体系多媒体标准。AMI-C的首要作业会合在多目标信息和多媒体技能，想方设法处理Bluetooth、IEEE-1394和面向媒体体系传输（MOST）基车内网络的运用。Bluetooth为车辆环境供给无线联接；IEEEE-1394已在消费品环境中连接几种多媒体产品；MOST则是专为轿车视频和音频流数据开发的光媒体基协议。
简略的物理层器材未必能担任某些轿车运用。例如，悉数轿车模块央求运用稳压电源。有时，一个本地开关或传感器会将模块唤醒，以休眠状况进入有源作业状况。该开关或传感器是以车辆电池作业的。为了简化车辆中物理层运用的电源方案，已研制出专用的电源IC，但molex连接器的作用不可忽视，正是有了连接器元器件的出现，才使汽车以及大多数产品有了实质性的技术提高。
