连接器插座产品在新能源汽车上的广泛应用
这是朝着低排放汽车发展的方向发展的动力，事实上，几乎所有世界领先的汽车公司都在开发或开始使用电动汽车和/或混合动力电动汽车。然而，人们正在尝试许多不同的方法，包括“小混合”(微混合)技术。该技术可以在内燃机处于静止状态时自动关闭，并且通过使用特殊发动机根据需要重新启动内燃发动机来提供电池动力。丰田普锐斯(丰田普锐斯)是许多以“轻度混合动力”(轻度混合动力)技术为一体的示例，它支持发动机/发电机的内燃机工作。 “全混合动力”(全混合动力)技术将进一步扩展这一概念，以支持更多的电池和电动机行程。仍处于开发阶段，被称为“插电式混合”(plug-in hybrid)技术，电池可以单独充电以提高其支持自主驾驶的能力。在下一个十年开始，其他主要制造商已经承诺大量“全电”(全电)汽车，这将完全离开内燃机。绝大多数这些项目都会有锂电池技术，很多努力已经投入到为汽车行业开发的高性能电池。与此同时，一些国家计划引进一个“充电站”网络来支持电动车的发展。
凭借连接器插针在汽车行业的广泛经验以及锂电池被广泛应用于手持/便携式应用中，FCI拥有与制造商合作探索高性能，高效率，低成本连接器解决方案开发的完美条件。
工作电压范围从400 V到600 V范围，电流从50A到300A或更高，这是最大的挑战，由于用户将不可避免地与发动机舱接触，因此对防止电击的高标准的要求是非常清楚的。在这种高性能水平下，电磁干扰是另一个重要问题，但是端子配合操作过程中，电弧可能发生，而且可能电器，插头和其他连接部件可能造成严重损坏。造成不必要的损失。
胶壳
最后，为了减少重量和成本仍然是一个巨大的挑战。电动汽车行驶和更长的电池自主性意味着每个部件的重量必须尽可能最小化。经济因素也在新一代电动汽车在大众市场上发挥重要作用，由于电池可以花费数千欧元，其他汽车内饰件的成本压力非常大。我们要在控制成本的基础上进行连接器产品的选择。
