目前，机车新型ffcfpc连接器领域对各种规格的需求，对不同类型规格的需求截然不同。连接器的进口源区主要在日本和欧洲(主要是德国和法国)，从插头形状和结构到主要点是圆形和矩形，从连接器到主要点是技术标准JIS标准和IEC标准。
国外连接器的新技术，新工艺是可以受到专利保护的，这些因素对连接器本地化会有较大影响，这就要求国内连接器企业的制造业在国内的保护开发过程中，我们必须遵循其他路由由相关国内工业和供应商共同开发产品合适的车辆和使用要求。
连接器现货
机车，高速动车组车辆的连接，除了对专利保护的的一般要求外，而且对外国技术标准的存在的理解和意识不统一，以及如何在新技术和处理进展和突破提出问题等。总体上，用于连接器的主机车具有来自以下巨大性能的更高要求
1.电源，有高压大电流，集成电源模块和控制系统的兼容性等。
2.机械特性，振动，冲击，冲击和防护等级要求更严格。
3.耐环境性能，高低低温交替湿热，低气压等环境(如污染)需求。
2007年至2008年外国OEM厂商介绍主要连接器，同时增加国内连接器制造企业的实力和规模，积极参与国内发展的连接器。HXD2电力机车制造，HXD3电动机车所有插头定位。 2007年本地化完成车辆连接从原始设备制造商和国外公司进入联合现场质量认证和初步抽样，将有资格参与新的电力机车与第一个连接器供应商。同时公司也积极参与CRH EMU系列(主要是CRH3，CRH5)的连接国内发展，并取得初步成果。
连接器销售
在2010年，中国已自主开发大功率电力机车，地铁和城市铁路连接，以充分实现连接器端子本土化。同时，CRH EMU连接将达到大部分的本地化。在这方面，国内知名连接器制造商将继续引领行业潮流，在铁路运输领域不遗余力地开发，创新促进铁路运输业在相关领域的连接技术做出更大的贡献。
