电子连接器目前在汽车方面的应用越来越广泛
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一些首要的连接器接插件供应商，例如给出了其他可供选择的电镀处理计划(联接器到电路板)备受瞩目。
由于比波峰焊更具本钱效益，加之技术完全自动化，下降了PCB本钱，蝶形处理计划(和有关的运用东西)越来越遭到汽车制造商的喜欢。除功用优越(兼容SMT技术以及出色地坚持元件的完整性)以外，由于不存在对PCB的热冲击和锡桥的危险，它还前进了附加技术质量。
汽车制造商对其供应基地的恳求越来越高，这关于汽车零配件供应商来说已经是一件尽人皆知的作业。就供应商而言，这意味着对商品的功用、稳定性和本钱的恳求更加严峻。
一辆典型轻型汽车大约有1500个联接点，其间50%到60%用于关键的配电功用。电子连接器被用于日益恶劣的环境，包含温度(低至零下40°C，高达零上155°C)、振动、氧化作用以及抵触腐蚀，咱们初步认识到设计攻关的重要性。
实际上这件作业做起来并不简略，大多数商业电子元器件出现缺点时最多让人感到烦恼丢失，可是假设关键汽车零配件联接出现疑问，则会致使火灾报警器、制动器或安全气囊失灵，致使严重后果。
连接器制造商有必要辨认并分析环境中那些或许对连接器功用构成影响的物理和机械现象。假设出现缺点，大多可确定为下述三种缺点形式之一：抵触腐蚀、电气缺点以及接插疑问。依据一种非晶态镍的化学性质，它能够供应十分滑润均匀的电镀表面，能够大幅度减少金镀层的厚度(大约减少80%)。在安全关键运用中，这种技术能支持极低的信号电流。
多引脚连接器向联接电镀系统提出了另一个检查。出于人体工程学的考虑，连接器刺进力应尽或许小，但随着电路计数的增加，刺进联接器所需的力将会成比例增加。但是，电功用通常标明每个触点都获得高触点压力(通常致使高刺进力)，这与获取低联接器刺进力的政策是相抵触的。
为处理这个疑问，人们研发了一种新式接触表面。特氟隆(Teflon)微颗粒在通常锡槽内通过相同处理并有选择性地电镀到接触表面。微颗粒可将一个典型的镀锡的端子刺进力下降40%以上。这种处理计划可使联接器具有更多的引脚，且无需刺进辅佐设备——增强人机工程学并前进连接器稳定性。此外，经测量闪现，当端子易受振动影响时，锡-特氟隆(Tin-Teflon)表面比其他任何镀锡触点具有十分好的防抵触腐蚀作用。
由于比波峰焊更具本钱效益，加之技术完全自动化，下降了PCB本钱，蝶形处理计划(和有关的运用东西)越来越遭到汽车制造商的喜欢。除功用优越(兼容SMT技术以及出色地坚持元件的完整性)以外，由于不存在对PCB的热冲击和锡桥的危险，它还前进了附加技术质量。
汽车制造商对其供应基地的恳求越来越高，这关于汽车零配件供应商来说已经是一件尽人皆知的作业。就供应商而言，这意味着对商品的功用、稳定性和本钱的恳求更加严峻。
一辆典型轻型汽车大约有1500个联接点，其间50%到60%用于关键的配电功用。电子连接器被用于日益恶劣的环境，包含温度(低至零下40°C，高达零上155°C)、振动、氧化作用以及抵触腐蚀，咱们初步认识到设计攻关的重要性。
实际上这件作业做起来并不简略，大多数商业电子元器件出现缺点时最多让人感到烦恼丢失，可是假设关键汽车零配件联接出现疑问，则会致使火灾报警器、制动器或安全气囊失灵，致使严重后果。
连接器制造商有必要辨认并分析环境中那些或许对连接器功用构成影响的物理和机械现象。假设出现缺点，大多可确定为下述三种缺点形式之一：抵触腐蚀、电气缺点以及接插疑问。依据一种非晶态镍的化学性质，它能够供应十分滑润均匀的电镀表面，能够大幅度减少金镀层的厚度(大约减少80%)。在安全关键运用中，这种技术能支持极低的信号电流。
多引脚连接器向联接电镀系统提出了另一个检查。出于人体工程学的考虑，连接器刺进力应尽或许小，但随着电路计数的增加，刺进联接器所需的力将会成比例增加。但是，电功用通常标明每个触点都获得高触点压力(通常致使高刺进力)，这与获取低联接器刺进力的政策是相抵触的。
为处理这个疑问，人们研发了一种新式接触表面。特氟隆(Teflon)微颗粒在通常锡槽内通过相同处理并有选择性地电镀到接触表面。微颗粒可将一个典型的镀锡的端子刺进力下降40%以上。这种处理计划可使联接器具有更多的引脚，且无需刺进辅佐设备——增强人机工程学并前进连接器稳定性。此外，经测量闪现，当端子易受振动影响时，锡-特氟隆(Tin-Teflon)表面比其他任何镀锡触点具有十分好的防抵触腐蚀作用。
胶壳与端子的联接疑问是引起保修和连接器系统缺点首要原因之一。关于汽车配线系统，压接是一种十分广泛的方法，用于将端子联接到线缆上。这种技术已被证明可靠。与焊接法比较，在前进压接可靠性方面它更加经济实惠、简略易操作。为改善端子夹头几何形状，连接器制造商投入了很多精力。通过一项广泛的分析实验研讨，不只宣布一种新式的用于压接优化的解析东西，还提出一种具有立异意义的新式压接几何形状。
