molex连接器将单独的电子系统和应用集成到单点控制器
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胶壳的13安培分配在剩余的两个针脚之间。不再
比13安培可以通过任何单一针。控制器局域网或CAN是多路复用数据系统。多路复用允许多个数据信号
将单独的电子系统和应用集成到单点控制器
监视系统。使用通过串行网络发送的信号，CAN系统提供瞬时监控
的诊断和控制系统，允许及早发现潜在的问题。早期发现问题
导致降低维修成本和减少停机时间。CAN系统允许操作者使用单个命令
站来控制诊断系统并接收诸如制动器和变速器的变化的信息
温度，轮胎压力，燃料效率和排放水平。任何可以测量和控制的东西
电子可以由CAN系统监测和指导。原始设计用于农业应用，
Box在板载CAN之间创建了通信路径
系统和附接的工具上的电子部件。
HDBox，它拥有两个DT13连接器和一个HD30系列
插座，安装在车辆上并与HD30插头配合
连接器，其具有分离的联接环。
分离式联轴器设计有助于防止损坏
车辆或附接的器具通过破碎和分离
在车辆断开连接的情况下。如果你正在建设一个控制器区域网络的任何东西从开
越野，建筑，物料搬运，农业机械，
您的OEM车队的消防车，有一个DEUTSCH解决方案为您的CAN
需要。选项包括多种配置：2线，3线和4线，
带有直列和法兰安装，以及分离器，重型分离
连接器和一个板外9针诊断连接器。
molex连接器官网是定义通信的特定类型的CAN
车辆网络的路径。改进的电气系统定义
根据SAEJ1939允许电气设备与每个设备进行通信
其他。通信之间使用受控区域网络
智能传感器通过串行网络。通过一系列微处理器
CAN互连每个设备，在每个设备之间建立公共链路。
J1939有三个主要的电气互连子集，包括/11，/13和/15：
J1939/11是一种3线制系统，使用DEUTSCHDT系列连接器主要用于卡车和公共汽车。DT
系列接受尺寸16个触点和14-20AWG。连接器选项包括在线，隔板，“Y”分离器和
终端电阻。
J1939/13是使用10系列连接器进行板载诊断的系统。HD10
系列接受尺寸16个触点和14-20AWG。
J1939/15是使用TM系列连接器的2线制系统。DTM系列接受尺寸
20个触点和16-22AWG。连接器选项包括串联，分路器和终端电阻。
设备设计的复杂性要求增加电气系统的响应。应用程序
的J1939允许设计师提高数量和质量的选择提供随着增加
电气系统可靠性。连接器是坚固耐用的现场验证的DT3针连接器，设计满足SAE
对连接用于串行数据通信的ECU的3线CAN应用的要求。DT3方式
连接器适应CAN_HI，CAN_LO和屏蔽线，具有各种选项，包括“Y”
插座，带安装法兰的连接器，楔形楔形锁，防止错误插接，以及网络连接
端接连接器，内置120Ω电阻。HD109针连接器是一种标准诊断工具
接口用于公路和非公路OEM。HD10-9-1939P是数据端口
连接器设计为允许板载CAN系统与a匹配
诊断计算机。连接器用于250kbps
网络。10J1939/13连接器提供多种
插座的安装选项，以及可用的配合插头
具有或不具有耦合环。SAEJ1939/15定义了减少物理层2线CAN系统的要求，包括a
非屏蔽双绞线。TM2路连接器提供多种修改以满足
molex连接器代理标准的要求。用于串行数据通信的DTM连接器包括插座，
带端盖和收缩套管适配器的连接器，以及内置120Ω电阻的插座
用于网络终端
