德尔福参加SAE汽车技术世界大会

德尔福汽车公司（NYSE：DLPH）将提交一份关于在燃油系统，发动机管理系统和供暖，通风和空调（HVAC）在今年的技术进步和技术论文，社会汽车工程师学会（SAE）的2012年世界大会。

德尔福的专家将出席13日在SAE大会4月24-26日在这里举行的技术文件。

论文将详细介绍国家的最先进的冷等领域开始使用生物燃料，排气微粒控制，现场加热和冷却和高效率的燃料输送系统解决方案。

“我们的客户正在为争创绿色耐用，价格实惠和享受驾驶的车辆，说：”史蒂芬A.基弗，总裁，德尔福动力总成系统。“我们的工程师们提交的技术论文，描述了德尔福技术帮助汽车制造商提供的车辆，以满足全球温室气体排放和燃油经济性的挑战，不损害客户所期望的性能。”

对生物燃料的改善冷开始

在巴西市场，乙醇（E100的）燃料的使用是很普遍的。E100的有在寒冷的温度低的波动，使起动性能受到影响。德尔福已解决这种情况下，电加热的燃料喷射器的发展。在一份文件，题为“德尔福的喷油器加热技术：快速乙醇冷启动和减少排放的有效解， “德尔福将详细介绍其加热的燃油喷射技术的发展，主要是为巴西市场。

乙醇汽油在较低温度下蒸发不佳相比。因此，为了与E100的最低-5°C的环境温度在巴西的经历，补充燃料系统目前用来提供汽油冷启动冷启动。德尔福Multec ® 3.5HT喷油使用一个集成的电阻，高品质的冷起动喷油器体通过加热燃料。与竞争激烈的共轨喷射系统，德尔福Multec 3.5HT喷油可以实现发动机标定，不需要预曲柄加热时间。

德尔福的激烈喷油嘴也有助于减少冷启动碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）的排放量，以支持制造商在满足全球温室气体排放标准。预计在2012年中期开始生产，创新的喷油器，专门为港口燃油喷射发动机的E100的（乙醇）燃料运行的应用程序，但也与其他酒类如E10和E85的混合燃料兼容。

改进微粒传感器满足未来的OBD法规

在一份题为“遥感颗粒物板上的微粒过滤器的诊断，”德尔福也将呈现新的微粒传感器技术的细节。现今的生产解决方案，通过测量两端的入口和出口的压力差预测柴油机微粒过滤器（DPF）的效率。在即将到来的要求更严格板上诊断（OBD）的能力的立法之前开发，德尔福的新的颗粒物质（PM）的传感器采用符合成本效益的遥感技术来直接测量排气微粒的水平，下游的DPF，以确定其过滤效率提高准确性和可靠性。电阻排气传感器采用专利技术，提供了一个简单的设计，提供快速响应，高灵敏度和综合自我诊断。预计将在2012年底开始生产。

先进的燃油泵采用无刷电机，削减CO 2排放量3g/km

除了 ​​支持先进的排放控制，德尔福正在开发的系统，这将减少寄生损耗，以提高汽车燃油经济性。德尔福的工程师会提交了题为“在油箱燃油泵无刷电机”， 详细介绍了一个新的燃油泵电子换向无刷三相电机的发展。

一个无刷电机的主要功能是消除在刷换向器接口，提高能源利用效率和产品耐久性的常规泵发生摩擦和磨损。无刷泵还具有更精确地匹配泵的转速发动机需求的能力。此功能消除了多余的燃料再循环回油箱，进一步提高了泵的效率，降低油箱温度，以减少蒸发排放。

减少摩擦的组合和优化泵的转速显着降低功耗，与传统泵相比，减少车辆的CO 2排放达到3g/km和改善燃油经济性0.2英里。

此外，德尔福预计无刷燃油泵的工作寿命是传统泵的两倍以上，允许使用没有油箱访问面板维修的非燃油泵燃油系统布局优化。消除这个访问面板，进一步提高了蒸发排放性能，并有可能降低整体系统成本。

到2013年期间将进入新泵生产作为德尔福新一代的燃料输送模块的一部分。