通常来说，对于汽车连接器，人们采用电镀贵重金属的方式，如镀金或镀银，因为这些金属不会发生氧化作用。这些镀层的厚度从0.5μm至1.27μm不等。然而，令人遗憾的由于含有这些贵重金属以及对其加工使得这类电镀工艺价格不菲，所以人们尽可能少用这类电镀材料。汽车连接器应用中，大约只有10%连接点使用了这类金属。
人类的智慧是无穷的出现问题，总会发现解决问题的方法。有连接器制造商给出了其他可供选择的电镀解决方案（例如纯锡电镀、锡-特氟隆、NXT和压合技术）不只满足了OEM利息要求，而且产品具有同样的性能。由于汽车规格的高标准要求，源于电信市场的压合端子技术备受瞩目。
汽车PCB比应用于电信行业PCB要薄，操作温度也要高很多而且使用环境有振动，想要将这种技术引入到汽车系统不是一件容易的事情。这种连接器技术带来了显著的工艺利息效益，将一个无焊锡引脚压入到金属PCB板孔中。为适用于严格的汽车应用条件，压合端子经过专门的设计，拔出PCB时提供完全可控的力度，将阻力和变形降到最低，确保与PCB接口稳固。
由于比波峰焊更具成本效益，加之工艺完全自动化，降低了PCB本钱，FCI蝶形解决方案越来越受到汽车制造商的青睐。除性能优越以外，由于不存在对PCB热冲击和锡桥的风险，还提高了附加工艺质量。
