事关固态电池，首个国家标准出炉
国际电子商情5日讯 近日，全国汽车标准化技术委员会正式发布《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》国家标准征求意见稿，标志着全球首个固态电池国家标准进入公示阶段。该标准由工业和信息化部主管，宁德时代、国轩高科等主流电池厂商及多家车企共同参与起草。
此次公布的标准征求意见稿明确了固态电池的基础术语体系。根据电池内部离子传递方式，将电池划分为液态电池、混合固液电池和固态电池三大类别，其中"半固态电池"表述被"混合固液电池"正式取代。标准首次对固态电池作出量化界定，规定在120℃真空干燥环境下失重率不超过0.5%方可认定为固态电池，该指标较2025年5月发布的团体标准收严一倍。
标准构建了多维分类体系。按电解质种类细分硫化物、氧化物、聚合物等类型；按传导离子种类区分锂离子、钠离子等体系；按应用场景划分高能量型、高功率型等类别。检测方法采用两步验证流程：先通过倒置静置观察液体渗出情况，再进行6小时加热失重测定。
《电动汽车用固态电池》系列标准规划包含四个部分，除已公示的术语分类外，后续将陆续制定性能规范、安全规范与寿命规范。同步推进的《电动汽车固态电池用固体电解质技术规范》也已进入起草阶段。
目前全球范围内尚未形成车用固态电池统一标准。日本丰田计划2027-2028年实现全固态电池商业化，美国在2025年1月设立7.25亿美元专项扶持资金，韩国三大电池企业加速技术研发。国内产业层面，卫蓝新能源已启动A股IPO进程，清陶能源获上汽集团追加投资，量产时间点普遍聚焦2027-2028年。
该国家标准的制定有望规范市场竞争秩序，为研发制造提供技术基准。据验证测试数据显示，现有固态电池产品失重率均低于0.5%，而混合固液电池数值分布在1.68%-10.33%区间。标准实施后将有效消除概念混淆，为产业链协同发展与国际规则制定奠定基础。
