据央视报道，因高通公司收购Autotalks公司未依法申报经营者集中，涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》，市场监管总局依法对高通公司开展立案调查。
回溯交易历程，2023 年 5 月 8 日，高通技术公司率先披露收购 Autotalks 的最终协议，彼时市场估值高达 3.5 亿至 4 亿美元。但受美国外国投资委员会（CFIUS）监管审查影响，交易进程受阻，直至 2025 年 6 月 5 日才正式宣告完成，最终成交价缩水至 8000 万至 9000 万美元，降幅近 77%。这种因监管介入导致的 "折价收购"，成为近年科技并购领域的典型现象。
此次交易的核心标的 Autotalks，是车联网（V2X）领域的隐形冠军。这家成立于 2008 年的无晶圆厂半导体企业，曾率先推出全球首款专用 V2X 芯片组，其技术可同时支持 DSRC（专用短程通信）和 C-V2X（蜂窝车联网）标准，能实现车与车、车与基础设施、车与行人之间的毫秒级低时延通信，被业内视为自动驾驶安全冗余的关键支撑。
对于高通而言，此次收购是其汽车业务布局的关键落子。自 2021 年以 46 亿美元收购 Veoneer 后，高通已构建起车载通信、计算、传感器的完整生态，而 Autotalks 的加入将 V2X 技术纳入骁龙数字底盘产品矩阵，使其能提供从车载终端到路侧单元的全栈解决方案，覆盖乘用、商用及两轮车市场。高通方面表示，这一整合将加速 V2X 技术的全球普及，强化道路安全与交通效率。Autotalks 前 CEO Hagai Zyss 则强调，双方携手将推动 "合作安全革命"，迈向零事故交通愿景。
值得关注的是，Autotalks的投资者阵营堪称全球化缩影，日本三井物产、韩国现代与三星、沙特主权基金、中国富士康等跨国资本均在列。
根据《经营者集中审查规定》，达到申报标准的集中交易需事先经市场监管总局批准，未申报或获批前不得实施集中。而《经营者集中反垄断合规指引》进一步明确，即便未达申报标准，若可能产生排除、限制竞争效果，监管部门仍可要求申报。
行业分析指出，此次调查不仅是个案监管，更释放出明确信号。随着V2X技术成为智能交通的核心基础设施，其市场竞争格局直接关系产业安全。高通通过收购已形成对特斯拉、英伟达等对手的差异化优势，若缺乏监管约束，可能引发市场垄断风险。
根据《反垄断法》，违法实施经营者集中可能面临罚款、限期处分股权等处罚。目前高通尚未公开回应此次调查，但业内预计，若查实违法事实，其可能需承担相应法律责任，甚至面临交易整改要求。对于正加速布局中国智能汽车市场的高通而言，此次调查或将影响其与本土车企的合作信任度。
