17家车企集体承诺60天账期，能否终结汽车供应链“毒瘤”？
国际电子商情11日讯 为保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展，在6月10日夜至11日午间，中国车企们集体发声，承诺“支付账期不超过60天”。截止11日午后，已有17家汽车生产企业就此作出承诺。
政策层面，这些车企集体发声，是响应2025年6月1日施行的《保障中小企业款项支付条例》。该条例核心内容包括明确60日支付期限、禁止强制接受商业汇票等非现金支付方式、强化协同监管体系等，旨在解决中小企业账款拖欠问题，优化营商环境。
另外在监管层面，近期工信部、国资委等部门多次强调“整治汽车行业内卷乱象”，矛头直指供应链资金链失衡问题。中国钢铁工业协会曾点名车企“通过长账期转嫁融资压力”，导致上游供应商资金链紧绷。车企此次行动可视为对监管压力的主动化解。
中国重点车企陆续跟进！
6月10日20时01分，广汽集团“打响第一枪”。公司强调，供应链体系的健康发展是保障产品高安全、高品质的基础。为此，广汽集团将一如既往，坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效周转，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展。
随后20时08分，中国一汽发表声明称，明确付款期限和支付方式，将“60天付款”作为所属单位付款期限要求，加强资金监督和过程管理。
20时33分，东风汽车正式宣布，将支付账期统一至60天内。此举是东风汽车积极响应国务院《保障中小企业款项支付条例》的重要举措，旨在以切实行动推动上下游资金高效流转，助力产业链良好协同发展。
20时55分，赛力斯发布公告称，公司积极响应汽车工业协会发布的《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，呼吁更加有序的市场化，企业加强自律，共同推动行业高质量发展。一直以来，赛力斯按照与供应商的合同约定付款，正常货款账期60天，实现主机厂与供应商双赢。
23时01分，吉利汽车集团则表示，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定，发挥领军企业担当，促进汽车产业高质量发展。
23时30分，长安汽车发声，携旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔，向行业宣布，将供应商支付账期统一至60天内，以切实行动践行央企社会责任，保障中小企业资金高效流转，助力产业链良好协同运行，共同努力，推进行业高质量发展。
6月11日凌晨1时28分，比亚迪汽车通过官方微信宣布，将供应商支付账期统一至60天内。比亚迪表示，此举是为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，以及助力中小企业健康发展，以切实行动推动中国汽车产业高质量发展。
6月11日早间7时58分，奇瑞集团发文表示，决定自6月10日起，将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转效率，保障产业链供应链稳定。
8时54分，小鹏汽车官方微博也宣布，将支付账期统一至60天内。
10时06分，小米汽车表示，坚决落实国家及相关主管部门就促进汽车产业高质量发展、保障供应链稳定作出的部署要求，将供应商支付账期统一至60天内。将以切实行动，携手上下游伙伴，共同推动中国汽车产业高质量发展。
10时07分，长城汽车宣布，在中国将供应商支付账期统一至60天内，以保障汽车产业链供应链稳定、促进市场公平竞争、激发创新活力及提高发展效率。
10时18分，零跑汽车和北汽集团同时发声。
零跑汽车郑重作出以下承诺：将一如既往地坚持“60天付款”原则，以零拖欠为标准，精简审批流程，持续加强部门协同，确保付款流程高效和畅通。
北汽集团发布声明称，即日起，对所有符合付款条件的合作伙伴，严格履约执行60天内结算，全面取消商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，缓解中小供应商现金流压力，夯实产业链供应链互信根基，维护健康的产业生态。
10时33分，理想汽车官微发文称，理想汽车始终坚持为用户打造更安全、更舒适、更便捷的产品与服务；将持续贯彻60天以内的支付账期，与行业伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展。
11时59分，蔚来汽车表示，供应链体系的健康发展是保障产品质量、提升用户体验的基础。将持续贯彻60天以内的支付账期，携手上下游合作伙伴共同促进中国汽车产业高质量发展，共创可持续和更美好的未来。
截止11日12时，已有15家汽车生产企业作出相关承诺。受此影响，A股汽车零部件板块上涨2.32%。
11日午后，上汽集团、江汽集团跟进发声，至此，17家重点汽车生产企业作出承诺。
12时02分，上汽集团宣布，将供应商支付账期统一至60天内，并且不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式，以实际行动践行国企责任，保障上下游企业资金高质高效流转，推动合作伙伴更好协同运行。
14时29分，江汽集团郑重承诺：供应商支付账期不超过60天。同时，江汽集团将持续优化内部采购与财务结算流程，依托数字化管理手段，实现全流程实时监控，保障资金高效周转。
有分析指出，对整车企业来说，尽管短账期将对企业的现金流管理提出更高要求，但从行业整体来看，缩短账期能够让整个行业的供应链的运营效率得以提高，从原材料采购、零部件生产到整车组装的各个环节能够更加紧密衔接，缩短产品的生产周期，使行业能够更快速地响应市场需求变化。
现状：长账期已成供应链“毒瘤”
此前行业普遍存在账期过长问题，严重挤压中小供应商生存空间。根据16家上市中国车企财报估算，当前车企的应付账款及应付票据周转天数平均是182天，接近国际车企账期的两倍。有些车企采用"60天账期+180天供应链金融"的模式将回款周期拉长至8个月，或者采用"90天或120天账期+180天银行承兑"的组合账期设计，导致供应商面临以下困境：
（1）账期设置扭曲，实际占用资金远超表象
以往行业中通行的长账期模式存在严重畸形。最突出的问题是，表面账期（如60天）常与漫长的供应链金融工具（如商业承兑汇票，可达180天）捆绑使用。这种“60天账期+180天商票”的组合拳，将供应商的实际回款周期极端延长至6-8个月甚至更长。这种设计并非基于正常的商务结算逻辑，而是沦为整车厂向产业链上游强势转嫁自身融资成本和现金压力的工具。
（2）现金流枯竭，中小企业生存举步维艰
超长的实际回款周期对中小供应商构成了致命的现金流压力。以一家月供货额1000万元的典型供应商为例，其被整车厂占压的应收账款往往高达1亿元以上。这意味着中小企业需要准备相当于自身月度经营规模10倍的巨额周转资金才能维持基本运营，资金门槛被非正常地抬高了十倍不止。如此沉重的资金占压，严重挤压了它们的利润空间，抑制了研发投入和产能扩充，极大地限制了其生存与发展能力。
（3）系统性风险积聚，威胁全产业链稳定
长账期模式埋下了巨大的系统性风险隐患。整车厂的经营状况直接决定了上游供应商的生死存亡。一旦链主企业（如曾经的华晨、力帆）出现经营危机或破产倒闭，冗长的账期内堆积如山、难以追讨的应收账款，会立即转变为供应商的坏账损失，成为压垮它们的最后一根稻草。这种“一荣俱荣、一损俱损”的结构性缺陷，极易引发供应链“断裂式”崩塌，冲击整条产业链的稳定性和韧性。过往案例证明，长账期是行业生态中一颗危害深远的“毒瘤”。
国际电子商情认为，此次集体承诺是汽车行业从“零和博弈”转向“共生共赢”的关键转折。政策合规仅是起点，后续需通过技术赋能（如数字化监控）、行业协作（如供应链金融规范）及监管跟进，才能真正实现“60天账期”从口号到生态革命的价值跃迁。
