泰国电动汽车的野心升级

根据Counterpoint 2024年全球乘用电动汽车车型销量追踪报告，泰国曾是东南亚地区最大的电动汽车（EV）市场，但2024年该国电动汽车销量同比下降了11%。下滑的原因是：家庭债务增加和不良贷款增加导致贷款发放收紧，消费者购车量减少。尽管市场环境充满挑战，但泰国政府仍坚定不移地致力于电动汽车转型，并推出了“30@30”政策和EV3.5激励计划等举措，以加速该国电动汽车的普及。Sn9esmc

（编者注：“30@30”政策是指泰国政府于2021年推出的、旨在推动该国电动汽车产业发展和减少碳排放的政策。其核心目标是到2030年，泰国国内生产的汽车中零排放车辆的比例达到30%，包括电动汽车、燃料电池汽车。Sn9esmc

EV3.5激励计划是为期四年（2024-2027年）的第二阶段电动汽车激励措施，于2024年1月2日生效。该措施不仅强调了政府继续支持发展电动汽车行业的承诺，还将为泰国电动汽车行业吸引额外投资。包括促进传统企业向电动汽车行业过渡，鼓励新汽车公司到泰国建立更多生产基地。）Sn9esmc

随着电动汽车需求的不断增长，日本汽车制造商长期以来的主导地位因其向电动汽车转型缓慢而有所减弱，这为中国电动汽车制造商在泰国市场上站稳脚跟创造了机会。中国电动汽车凭借极具竞争力的价格、先进的功能和卓越的性价比，迅速赢得了泰国消费者的信任。因此，2024年，中国原始设备制造商占据了泰国电动汽车市场近四分之三的份额。Sn9esmc

主要参与者包括比亚迪汽车、Deepal、MG、Neta和Aion。中国制造商在泰国的影响力显著扩大，活跃的原始设备制造商数量从2023年的9家翻了一番，达到2024年的18家。Avatr、Deepal、长安、Omoda和Zeekr等新进入者已开始在泰国市场销售其电动汽车。Sn9esmc

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