中国“三蹦子”断供美国背后，全球供应链正发生巨变
一时间，“美国人喜欢的‘三蹦子’可能要断货了”的话题冲上热搜。这一现象背后，既折射出中国新能源交通工具的海外渗透力，也暗含了全球供应链重构的深层逻辑。
图1：外国人民骑“三蹦子”视频截图 图片来源：亚马逊平台
电动三轮车在美国走红
“三蹦子”是中国特产，这种被中国网友戏称为“国民神车”的电动三轮车，意外成为中美文化碰撞与产业链博弈的新符号。近年来，在国内外社交网络平台上，一些美国人骑“三蹦子”的视频走红。“三蹦子”既可以载人又可以拉货，同时其价格相当亲民。
图2：亚马逊平台上国威电动三轮车售价为3000至5000美元不等 图片来源：亚马逊官网
图3：京东平台的“三蹦子”售价主要集中在2800至6300元之间
在亚马逊等电商平台上，一辆国威品牌的电动三轮车售价提升至3000至5000美元不等。而电动三轮车在京东的售价集中在2800至6300元之间。虽然美国人买“三蹦子”的价格比在中国人贵了不少，但是其与美国汽车近5万美元的售价相比，具备性价比优势。数千美元的价格对于许多美国人来说，仍具有极大的吸引力。
层层关税加码下，部分厂商暂停对美供货
从2024年至如今，美国针对电动三轮车的关税经过层层加码，一些厂商因销量规模难以覆盖关税支出，被迫暂停了对美供货。2025年4月17日消息，美国白宫在官网的最新声明表示，由于中国采取报复性措施，美对华关税加增至245%。
一时间，“美国人喜欢的‘三蹦子’可能要断货了”的话题冲上热搜。这一现象背后，既折射出中国新能源交通工具的海外渗透力，也暗含了全球供应链重构的深层逻辑。
在此背景下，一些电动三轮车厂商通过市场多元化降低对美依赖，正加大力度寻求在其他市场的布局。比如，有重庆摩托车企业在暂停对美出口后，其欧洲订单迅速填补产能缺口，并获英国客商500万美元新订单意向。
也有一些厂商通过在海外设厂的方式以规避高额关税。又如，江苏国威摩托车公司计划在墨西哥建立组装厂，利用北美自由贸易协定的关税优惠，将产品间接打入美国市场。
不同电动三轮车厂商的做法，不仅为自身发展开辟新空间，也推动全球供应链多元化与弹性化，同时为其他产业应对贸易摩擦提供了借鉴，促使各方更加注重协同创新与可持续发展。
“三蹦子”零部件品牌及产品分类
目前，国内形成了河南偃师、江苏无锡、江苏徐州等地形成三轮车配件产业带，整合冲压、焊接、喷漆等工艺。
- 江苏无锡聚集雅迪、新日、国威等头部企业，形成研发、制造、出口一体化集群；
- 江苏徐州依托锂电池技术优势，实现电池模组快速生产与供应；
- 河南偃师、洛阳以模块化车架制造为核心，支撑低成本、高效率的整车组装；
- 山东临沂侧重农用三轮车生产，满足海外市场对多功能车型的需求。
目前，电动三轮车的出口模式主要以“中国零部件通过‘进口组装’进入欧美市场”。随着电动三轮车的锂电池、电机、控制器等上游材料技术持续升级，推动电动三轮车轻量化与智能化。
但中国电动三轮车供应链以区域产业集群为基础，通过技术升级（锂电池、电机）和模式创新（柔性生产、跨境电商）形成全球竞争力，但需应对国际贸易环境的不确定性。
·关键零部件供应商
洛阳红迪摩托车配件有限公司，主营产品三轮摩托车油箱、护板等金属结构件，实现生产自动化与智能化管理。其合作客户珠峰、大阳、永盛等整车企业。
大阳（DAYANG），业务范围包括摩托车整车及零部件（如发动机、车架）生产，出口东南亚、非洲及欧洲。
恒千（HENGQIAN），产品涵盖电动三轮车车架、主体框架，主打加厚设计与高承重能力。
徐州丰县电控系统提供高速高效电控驱动系统，提升三轮车性能与寿命。丰县电控企业，如江苏欧皇电动，专注三轮车电机控制器研发，采用矢量控制技术提升能效，其行业地位稳固。
